產業鏈創新,江蘇中小企業新“風口”
“創客中國”江蘇賽區總決賽凸顯“雙創”新風向
2020-08-28 08:02:00  作者:新華報業全媒體記者 付 奇  
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經過幾個月的層層篩選,“創客中國”江蘇賽區總決賽8月27日在蘇州落幕。“創客中國”中小企業創新創業大賽是工信部、財政部重點打造的一項全國性賽事,江蘇賽區自2013年啟動以來已孵化一批成果。那么,到底什么樣的項目能踩準“風口”?

緊盯全鏈提升,彌補供應鏈缺陷

作為“風口”之一的新能源行業,其產業鏈源頭是材料。目前鋰離子電池的貯能容量和續航能力還滿足不了人們對新能源汽車、電器產品等領域的需求,國內鋰離子電池廠家依賴的負極材料多以石墨為主,新型納米硅材料雖然具有更好的化學性能,但價格高達每噸50萬元以上。

去年才成立的江蘇新效新材料科技有限公司帶來的項目則改變了這一局面,實現撬動市場、帶動全鏈發展。“我們采用砂磨技術與超聲破碎技術相結合的新方法,使納米硅制備規模化,產品市價可降到每噸20萬元以下。”公司技術總監胡效亞說。

完善供應鏈、做強新模式,正是“雙創”方向。蘇州百因諾今年1月落戶太倉沙溪生物產業園,此次帶來“國際化生物醫藥CDMO和無血清細胞培養基”項目。“醫藥CDMO”又稱醫藥領域定制研發生產,是一種新型研發生產外包模式,同時具備定制研發和生產能力,可提供從臨床前研究到商業化生產的一體化服務。相比較而言,我國生物醫藥產業結構缺陷明顯,產業基礎薄弱,供應鏈嚴重缺失,特別是服務外包起步較晚。

“我們瞄準的就是通過外包服務、結合自有產品,彌補生物醫藥領域的供應鏈缺陷。” 蘇州百因諾總裁兼CEO趙曉劍博士介紹,公司擁有自主開發的多個先進平臺和技術,可根據客戶需求,提供蛋白、細胞治療和基因治療藥物等的細胞系構建篩選、工藝開發、臨床申報等定制服務,“未來將吸引上下游企業進駐太倉生物醫藥產業園,形成一體化的CDMO服務。”

評委組組長、省科學技術情報研究所所長李敏認為,中小企業往往有著更敏銳的創新靈感、更實際的創新方向,今年大賽主題為“圍繞產業鏈、部署創新鏈、配置資金鏈”,這些也正是企業創新創業的突破口。

瞄準基礎創新,力爭“國產替代”

以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局,期待越來越多的創業者發力從事基礎創新。

半導體產業是現代信息社會的基礎,目前半導體制造設備主要從國外大量進口,價格昂貴且技術升級緩慢,國產化替代需求強烈,已成為影響我國經濟的“卡脖子”痛點。

“我們的目標,是做中國半導體產業的工業基礎。”江蘇實為半導體科技有限公司副總經理石啟磊介紹,全球整體衛星設備相關市場規模超500億元,國內衛星調試解調器市場規模約為50億元,但國內原有衛星設備被國外廠商壟斷。他們此次帶來的“加熱技術”項目可以解決國內高端半導體設備部件開發難題,在實驗階段就已實現國內首家大型商用MOCVD加熱器的產業化,打破了以往依賴進口的局面,今年項目將完成建設并投產。“公司致力于完善國內半導體行業供應鏈體系,在加熱與溫控及先進材料加工等領域形成通用核心技術。”

民營企業南京凱瑞得是一家具備完全自主知識產權的衛星地面設備公司,相關技術已達到國際領先水平。此次帶來“海陸衛星通信網”項目,覆蓋衛星通信工程星上、地面、海上、空中等全系統各個關鍵技術節點。“我們的產品適用于各類惡劣復雜的通信環境,為客戶量身定制更小型化、更低成本的衛星通訊終端,軟件平臺可覆蓋全球90%的航道和‘一帶一路’全線。”凱瑞得相關負責人蔡凌志說。

聚焦短板痛點,深耕“窄領域”

記者發現,除了搶占“風口”,也有許多項目瞄準行業短板,在極窄的細分領域深耕。

汽車后處理領域是新能源汽車產業鏈上的重要一環,由于廠家對技術的封鎖,這一領域存在“技師修不了、客戶修不起”的痛點。“除主機廠外,高電壓維修市場還處于空白,而這也是我們的創業服務方向。”全國新能源汽車技術專家施海鳳此次帶來“綠巨人新能源汽車技術服務”項目,通過整合業內資源,為中小企業做好新能源汽車維修支持和技術培訓。

類似的項目還有很多——在海洋防污材料這一領域,產品最大的問題就是“貴”,安提夫(南通)海洋科技有限公司帶來一款以天然活性物質開發的“海洋防污漆”,則具有更高性價比。在化工及制藥行業必須使用真空泵,其中90%仍是液環真空泵、旋片式真空泵,能耗高、污染大,江陰華西節能技術有限公司研發出能耗更低、運行費用更便宜的干式真空泵,并可為用戶定制各種不同應用場景的真空系統……

高質量項目蜂擁而至,看中的正是我省搭建的各類優質高效服務平臺。江蘇銀行、中國建設銀行江蘇省分行、創客公社等8家單位加入“雙創助力計劃”,將在賽后繼續為中小企業提供特色服務。“還需為中小企業發展提供創業輔導、落地孵化、投融資對接、產業對接、信貸支持、技術支撐、人才培訓等后續跟蹤服務,以孵化更多優質項目,促進多鏈融合。”省工信廳副廳長石曉鵬說。

新華報業全媒體記者 付 奇

標簽:定制;新能源汽車;產業鏈
責編:康旭陽
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